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小氣卻慷慨福特Fiesta 1.0 EcoBoost上市前搶先試

Feb 19th 2014, 23:00

Ford預計2/26上市，車頭水箱罩有007龐德馬丁跑車風的國產Fiesta小改款，令人期待的是媲美1.8升動力的1.0升渦輪版。

曾前往泰國見識過Fiesta 1.0 EcoBoost的好，但在清邁路隊式、前後押車的開法下，不免給人幾分嚼蠟味，當下試到車的那味兒很真沒錯，但總覺得不夠熟、不夠透。
這回福特六把Fiesta 1.0渦輪版交到我們手上，任你東南西北中單飛後，發現它真的好小氣！
排氣量僅只1.0升，卻好在有渦輪引導，給力很慷慨。
報導╱陳宏銘　攝影╱黃天佑

【規格表】

引擎：998c.c.三缸汽油渦輪
馬力╱轉速：125ps/6000rpm
扭力╱轉速：17.3kgm/1400-4500rpm
變速箱：PowerShift 6速自手排
長寬高：3969×1722×1470mm
軸距：2489mm
預接售價：71萬5000元

【車艙陳設】空間也稍小

國產小車因成本考量，塑膠感是無法避免的，但其膠質比印度製進口的EcoSport要有水準多了。試駕車配備6顆氣囊。

看多了日系車設計，我覺得Fiesta眼鏡般的儀表滿有型、而且視覺立體感好。

小改款前的聲控裝置，小改款後升級成初階的SYNC中文娛樂通訊整合系統。

小改後將停掉四門房車，因為買家喜歡掀背的動感，以及可靈活運用的空間。

1.0升運動旗艦車尾頂端採大片式尾翼，輪胎尺寸為195/50R16。

【試駕報告】車小炙力高

所有國產迷你車款裡，除了Honda Fit討我歡心之外，這是第2輛打動我的車。小改後新搭載的1.0升EcoBoost渦輪炙力比Honda Fit還熱烈，從一開始便能慷慨解囊，這和Fit先冷後熱、加速後段還肯源源地給的煽情不同。而兩者能量曲線走法不一樣，效果也不同，實用域的即時感受上，拚力一擊的Fiesta明顯優於同級車款。但氣場一旦拉長，那Fit漂亮的尾勁顯然更迷人。試問這級車拚起步、加速的時刻多？還是比尾勁氣長的時刻多？無庸置疑，自然是前者多得多。

瑕不掩瑜小排量渦輪引擎給力還是會有延遲感，但3缸引擎運作這麼平穩均衡卻很少見。

小氣的1.0升引擎最小氣的地方就在於歐規平均油耗達18.4km/L，同級最優。

6速自手排銜接無痕感沒CVT無段變速好，但它勝在檔位反應快。

【場加映】新款Fit Yaris 預計年底推出

本田、豐田選在今年第4季國產新一代產品。豐田Yaris向來強調外觀動感，之後導入泰規版的它，體態變大些。Fiesta 1.0 EcoBoost真正的對手，現在是本田Fit，之後是新Fit(左圖)，新Fit的1.5升引擎具備130匹馬力、15.8公斤米扭力。Fit小車大空間優勢，Fiesta是沒法與之比擬的。